这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、宿州市长实航程长短不一的精彩航次。

如何做出这个判断？周鸿祎：每天首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我们有这么多的工业门类，次才踏国家这么重视制造业的数字化转型，次才踏如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

报告提出，大气深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，质量我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，宿州市长实发力以人工智能为引擎的新质生产力。

Sora运用到的仍是已有的技术，每天只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。所以，次才踏我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、大气国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、大气人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

摘要：质量作为人工智能发展的核心引擎，质量国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。如果GPT-4是100分的话，宿州市长实GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

我认为，每天大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。这就对算力的要求就降到很低，次才踏可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，大气我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、质量踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。